如果关注新能源汽车产业,就一定会知道,最近固态电池被炒的火热,先是智已说LS6会使用固态电池,刷了一波热度,最后发现最多称之为半固态电池。
后来昊铂称即将推出的全固态电池,一时之间固态电池火热,很多人表示,买新能源车的可以先等等,也许1-2年后,固态电池就会量产了。
固态电池,是对应现在液态电池的。现在的电池是采用液态电解液的,而固态电池采用固态电解质,电极与电解质之间的界面接触,由原来的固-液接触变为固-固接触,不会再有液体存在,这样更稳定,更为安全。
另外,由于采用了固态电解质,节省空间,能量密度大幅度的提升,大约是现有电池的3倍。同时固态电解液,也不需要热管理,零下40度~100度,都不会有什么变化,电车使用场景不会受冷、热影响了。
所以如果固态电池量产,汽车的续航更长,充一次电超过1000KM轻而易举,不怕严寒和酷暑,同时更安全了,什么自燃,起火等,基本上就不存在了。
所以车企们要炒固态电池,因为它一旦量产装车,绝对是碾压式的。
但问题是,固态电池真有这么容易量产么?还真不是的,还有着众多的难题没有解决,全固态电池的核心,就是固态电解质。
从目前研发的固态电解质来看,主要有三类,分别是聚合物、氧化物、硫化物等。但目前这三条路,都进展慢,没有太多真正实质性的进展。
按照LG、丰田等企业的看法,固态电池要真正量产,起码要在2030年之后,要知道目前在固态电池专利上,丰田是全球第一的,然后整个专利市场,基本上都是日韩企业垄断。
所以这些企业,相当于有话语权,国内的电池之王宁德时代也曾表示过,固态电池的量产非常困难,不是短时间内能够解决的,宁德时代研究了10年,都没有太多实质性的进展,难以形成产品。
目前国内炒作的固态电池,其实只是将电解液变成果冻状,根本就不是固态。同时在充电速度、能量密度上,也并没有太多的提升,这样的技术,蔚来去年就搞定了。
不过蔚来李斌表示称,这样的电池其实没有太多实际意义,只是象征意义而已,因为当时蔚来150kWh半固态电池包成本,就相当于一台ET5汽车,谁会买?
实话实说,目前的固态电池技术,所有的公司都处在技术储备、实验室试产研发、产业化过渡方案,还要真正落地到成熟和商业化应用,是以5年、10年来计算的,并不是一下子就能够解决的,大家就别听这些国产车企们,为了博眼球,为了卖车,瞎吹牛了。
原文标题:别听国产车企瞎吹牛,固态电池量产,至少5年之后
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