4月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟(简称“电池联盟”)发布了2024年3月及1-3月的国内动力电池销量和装车量数据。
销量方面,3月,我国动力电池销量为62.3GWh,环比增长85.6%,同比增长41.3%。一季度,我国动力电池累计销量为146.2GWh,累计同比增长35.4%。
维科网锂电注意到,电池联盟还公布了今年1-3月我国半固态电池和钠离子电池的装车情况。
半固态电池和钠离子电池实现装车
数据显示,一季度,我国半固态电池和钠离子电池实现装车,配套电池企业分别为卫蓝新能源和宁德时代。
其中,钠电池3月未实现装车,一季度装车量为0.7MWh;半固态电池3月装车量为311.6MWh,一季度装车量为769.8MWh。
这标志着,我国半固态电池和钠电池正加速进入商业化应用阶段。
图源:电池联盟
就钠电池来看,今年一季度仅宁德时代实现装车,再次证明了其全球电池龙头的绝对实力。
回溯前情,2021年7月29日,宁德时代正式发布了旗下第一代钠离子电池,自此钠电池重新走向舞台中央。
就宁德时代第一代钠电池来看,电芯单体能量密度达160Wh/kg,常温下充电15分钟,电量可达80%以上;在-20摄氏度低温环境中,也拥有90%以上的放电保持率;系统集成效率可达80%以上。
但即便强如宁德时代,钠电池也未能快速席卷市场,根本原因在于能量密度还不够高。宁德时代的第一代钠离子电池,能量密度为已经是业内较高的水平,但也只有160Wh/kg,相比磷酸铁锂和三元锂还是矮个。而且,在2021年的发布会上,宁德时代官方也表示,第一代钠离子电池的能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池。
因此,宁德时代初期提出了锂钠混搭电池包的应用方案。根据此前官方介绍,宁德时代称其开发了AB电池系统解决方案,即钠离子电池与锂离子电池两种电池按一定比例进行混搭,集成到同一个电池系统里,通过BMS精准算法进行不同电池体系的均衡控制。
据了解,这种混搭方案此前已有量产验证案例,即蔚来汽车使用的75kWh三元铁锂电池包,就是混装了磷酸铁锂电芯和少部分三元锂电芯。
现在,宁德时代第一代钠电池正式实现装车。根据此前信息,搭载车型为奇瑞的新能源小车QQ冰淇淋。该车为纯电动轿车,总质量1064kg,最高车速100km。此外,宁德时代的钠电池还将搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR的新车型。
值得指出的是,在2022年的一场行业论坛上,宁德时代研究院副院长黄起森曾表示,宁德时代通过AB电池系统集成技术,实现钠锂混搭,能够提高电池系统的能量密度,使钠离子电池的应用有望扩展到500公里续航车型。
今年4月3日,宁德时代在回复投资者提问时表示,公司已发布第一代钠离子电池,正在研发第二代钠离子电池,在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现。
目前较2021年又过去了快三年,不知道宁德时代钠电池的核心参数演变如何了。
另外,值得关注的是,企查查数据显示,宁德时代此前公布了一项国际专利申请,专利名为“钠离子电池电解液、包含其的钠离子电池及用电装置”,专利申请号为PCT/CN2022/104914,国际公布日为2024年1月18日。
图源:世界知识产权组织(WIPO)
电池装车数据一览
电池联盟数据显示,3月,我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套,与去年同期一致。
一季度,我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套,较去年增加1家。
具体来看,3月,我国动力电池装车量35.0GWh,同比增长25.8%,环比增长94.6%。一季度,我国动力电池累计装车量85.2GWh,累计同比增长29.4%。
3月,国内动力电池装车量TOP15分别为:宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、孚能科技、LG新能源、正力新能、极电新能源、多氟多、安驰新能源、河南锂动。
数据来源:电池联盟
一季度,国内动力电池装车量TOP15分别为:宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、LG新能源、瑞浦兰钧、正力新能、极电新能源、孚能科技、多氟多、安驰新能源、鹏辉能源。
数据来源:电池联盟
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