对待4680电池,特斯拉已经失去了耐心。
6月26日,据外媒报道,特斯拉在4680电池生产上可能面临的重大决策。4680电池,作为特斯拉的一项重要创新。这种电池以其直径46毫米、长度80毫米的圆柱形设计,相较于前代产品,在能量密度和功率输出上都有显著提升,自2020年发布以来便备受瞩目。然而根据最新消息,可能因为4680电池的能量密度、充电性能未达预期,加上制造成本较高,特斯拉考虑暂停在德克萨斯州Giga Texas工厂的生产。
让特斯拉考虑暂停生产4680电池的主要原因是生产过程中的困难较大。新电池的尺寸增大,导致电池组内的散热更加困难,可能会影响到Cybertruck等车型的充电速度。此外,4680电池的成本已经很高了,但在能量密度和充电性能方面的表现并不如2170电池,种种因素导致了特斯拉的第一季度末财务报告不尽人意。
为了解决这些问题,特斯拉任命Bonne Eggleston为4680电池项目的新负责人。公司希望在年底前实现成本降低的目标,但埃隆·马斯克透露,目前从外部供应商购买电池可能更省成本,只是外部制造商的加入,可能会影响到4680电池生产的速度以及数据安全等方面的问题。据报道,这些制造商正准备最早在今年8月开始量产4680电池。
小通了解到,LG新能源作为除特斯拉外第一家生产4680电池的制造商,其在韩国Ochang工厂的初始产量虽然不大,但足以支持超过10万辆纯电动车的生产。此外,LG新能源还在亚利桑那州建设新工厂,计划于2026年开始投产,产能将达到36千兆瓦时。特斯拉在4680电池生产上的低收益为LG新能源提供了机会,如果搭载4680电池的纯电动车能够畅销,LG新能源有可能成为特斯拉电动汽车的首选电池供应商。
不过从现阶段来看,特斯拉的4680电池项目,虽然在技术上具有创新性,但在实际生产和应用中多多少少碰到一些实际性问题,比如散热问题和成本控制,特斯拉需要在电池技术路线上做出明智的调整和权衡,再加上外部供应商的加入,特斯拉可能需要重新考虑其电池生产策略。
来源:雷科技
原文标题:放弃自研电池?特斯拉新车迎来巨大变故,第三方电池笑了
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